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對充油電氣設備而言，變壓器油的重要作用是不言而喻的，是設備安全運行的重要因素之一。本文主要介紹變壓器油的外觀質量指標和密度指標，其他物理性指標我們將陸續進行介紹。一、變壓器油的外觀性質：變壓器油的外觀質量主要是指顏色、氣味和透明度。油品的顏色主要是由肉眼觀察判斷的。油品的顏色決定于油中瀝青、樹脂物質及其他染色化合物的含量。另外，油品的顏色還與切取餾分的溫度、精制程度有關。如國產45號變壓器油。因切取餾分的溫度較低，并采用過度精制后加抗氧化劑的工藝，使其外觀顏色較淺，幾乎是無色...

潤滑脂錐入度代表的指標：稠度---稠度是指像潤滑脂一類塑性物質，在受力作用時，抵抗變形的程度。稠度是塑性的一個特征，正如粘度是流動性的一個特征一樣。但稠度并無明確的物理意義，它僅是反映潤滑脂對變形和流動的阻力的一個籠統的概念。潤滑脂的稠度常用錐入度表示。錐入度是指在規定的側定條件下，一定重量和形狀的圓錐體，在5s內落人潤滑脂中的深度，以1/10mm表示。實際上錐人度側定的數值大小和稠度大小相反，潤滑脂錐入度越小，稠度越大，越硬;錐入度越大，稠度越小，越軟。一、錐入度的測定方法...

汽輪機油是供電廠的蒸汽渦輪機、水力渦輪機及發電機的軸承潤滑和冷卻用，并作為蒸汽渦輪液壓控制系統的液壓油用。在大型艦船上是用來潤滑蒸汽輪機的軸承及減速齒輪。另外，汽輪機油還可用來潤滑增壓柴油機的增壓器軸承和潛艇主電機、經濟電機的軸承以及潤滑風動工具。蒸汽輪機的功率比較大，電廠用的達數十萬千瓦，有的甚至達百萬千瓦。船艦用的能達數萬千瓦。船艦用的汽輪機需要潤滑的部件主要是汽輪機的支待軸承、主軸承、推力軸承和減速器齒輪。一、汽輪機油的工作條件：主軸承為軸瓦軸承，在青銅軸瓦上澆鑄白合金...

絕大部分潤滑油工作中會與空氣接觸，并處于較高的環境溫度中，因此油品成分難以避免地會與空氣中氧發生化學反應，生成含有氧元素成分的氧化產物。對油品性能和機械的使用帶來一系列危害。為減少潤滑油氧化造成的影響，目前所采取的措施除了在生產中通過精制加工除去不安定成分外，應用zui多的方法是在油品中加人抗氧添加劑和清凈分散劑。加人抗氧劑以阻止和延緩油品的氧化變質;加入清凈分散劑則是將已氧化變質的成分積炭、油泥等產物從機械部件上清除，減小對機械工作的影響。一、潤滑油工作中的氧化情況：潤滑油...

一、殘炭檢測殘炭的方法比較多，有電爐法殘炭（YT-0170電爐法殘炭測定儀），微量殘炭（YT-17144微量殘炭測定儀），康氏殘炭（YT-268康氏殘炭測定儀），仲裁試驗方法是康氏殘炭，下面就以康氏殘炭方法來說明。油品的殘炭，是指將油品放人殘炭側定儀中，在不通入空氣的試驗條件下加熱使其蒸發和分解，當排出的蒸氣燃燒完后，儀器內剩余的黑色殘留物即為殘炭，以質量百分數表示。殘炭在潤滑油規格中是作為檢查精制程度的指標，對指導生產有較大意義。潤滑油的殘炭多少和潤滑油的化學組成及精制程度...

機械潤滑系統大多以循環方式進行潤滑，潤滑油在潤滑系統油泵作用下不斷地流動和循環。當潤滑油流動中與空氣接觸并受到激烈攪動時，就有可能將空氣混入油中產生泡沫。潤滑油中產生泡沫會對使用帶來一系列影響。這些泡沫若不能及時消除，會使得潤滑油的冷卻效果下降、管路產生氣阻、潤滑油供應不足、增大磨損、油箱溢油，甚至出現油泵抽空等故障。因此，要求潤滑油具有良好的抗泡性，在出現泡沫后應能及時消除，以保證潤滑油在潤滑系統中正常工作。一、泡沫的產生和危害起泡也是日常生活中常見的現象，如把肥皂放到水里...

1.柴油機的工作粗暴（爆震）現象（1）柴油機的工作原理：柴油機和汽油機都屬于活塞式內燃發動機，按工作過程不同，柴油機分為四行程和二行程兩類。現以常見的四行程發動機為例，說明其工作過程。①吸氣：汽缸活塞自汽缸頂部向下運動，進氣閥打開，空氣經由空氣濾清器被吸人汽缸，活塞到達下止點時，進氣閥關閉。有些柴油機裝有空氣增壓鼓風機，以增加空氣進人量和壓力，提高柴油的經濟性。②壓縮：活塞自下止點向上運動，壓縮吸入的空氣，由于壓縮是在接近絕熱狀態下進行的，空氣的溫度和壓力急劇上升.壓縮終了時...

1.FCC汽油我國FCC汽油為商品汽油的主要組分，其在商品汽油中的含量達70%以上。無論目前還是可預見的未來，FCC汽油在煉油廠中的重要地位不容置疑。FCC汽油性質明顯優于熱裂化汽油，而且，穩定性要比熱裂化汽油高得多。各種烴類在FCC汽油中的大致分布為正構烷烴約5%，異構烷烴在25%-33%之間，環烷烴在6%-%之間,烯烴在33%-46%之間，芳烴在16%-22%之間。由于FCC汽油中的烯烴含足以及異構烷烴的含量較高，因此，它的辛烷值較高，RON可達88-92。但是，FCC裝...